Deși mică din punct de vedere al numărului de tancuri, flota companiei petroliere românești Steaua Română era foarte activă.

Cele 3 vapoare deținute de companie erau: Oltenia (cel mai mare tanc petrolier românesc - 10.120 tone), Steaua Română (8.150 tone) și Principele Barbu Știrbey (4.250 tone) redenumit in data de 3 iulie 1939 Câmpina.

Pe lângă petrolul rafinat produs în România, tancurile aduceau în Europa de Vest și petrolul rafinat în rafinăria din Batumi (Georgia) și cel rafinat în rafinăria din Baton-Rouge (USA).

Căpitanul Navrea de pe tancul Oltenia a fost remarcat de americani ca fiind cel mai tânăr căpitan de navă care a intrat in apele Statelor Unite.

Să intrăm în câteva detalii tehnice:

1. S.S. (Steam Ship) Oltenia: construită în Anglia, în anul 1928 de către Șantierele Navale Armstrong Whitworth, Newcastle on Tyne. Are un tonaj de 10.120 tone și poate transporta circa 8770 tone de benzină sau circa 9.500 tone de petrol plus combustibilul și proviziile necesare unei călătorii.

Lungimea = 144 metri
Lățimea = aproximativ 18 metri
Pescaj mediu = 9 metri
Are o viteză de 12 1/2 noduri și un echipaj de 36 de oameni.

2. S.S. Steaua Română: construită în Germania în anul 1914 de către Șantierele Navale Nordseewerke Emden. Are un tonaj de 8150 de tone și poate transporta 7.600 tone de păcură, plus combustibil și proviziile necesare unei călătorii.

Lungimea = 123 metri
Lățimea = aproximativ 17 metri
Pescaj mediu = 8 metri
Are o viteză de 11 noduri și un echipaj de 35 de oameni.

3. S.S. Principele Barbu Știrbey (redenumită Câmpina): construită în anul 1912 în Germania, la Șantierele Frerichs & Co. Einswarden. Are un tonaj de 4250 tone și încarcă circa 3850 tone păcură, plus combustibilul și proviziile necesare unei călătorii.

Lungimea = aproximativ 102 metri
Lățimea = aproximativ 15 metri
Pescaj mediu = 7.3 metri
Are o viteză de aproximativ 10 noduri și un echipaj de 33 de oameni.

Portul de domiciliu al celor 3 nave este Constanța.

Societatea "Steaua Română" mai deține pe Dunăre un tanc-rezervor denumit Arbanași, care nu are sistem propriu de propulsie, construit în 1905 în Germania, la Șantierele Navale Cristoph Ruthof, Regensburg. 

Capacitatea de încărcare produse negre = 610 tone
Capacitatea de încărcare produse albe = 600 tone
Tone metrice = aproximativ 629
Lungimea = 66.75 metri
Lățimea = 8.8 metri
Înălțimea = 2.1 metri
Pescaj mediu încărcat = 1.9 metri
Nu este prevăzut cu stație T.F.F. și are un echipaj de 3 oameni.

Portul de domiciliu este Giurgiu.

În afară de acestea, societatea a mai avut două nave: Adagena, fost vas de salvare care transporta produse petrolifere în butoaie către Orient li Ludovic Mrazec, un tanc de mic tonaj care opera tot pe ruta către Orient.

Cel dintâi a ars în rada Portului Constanța, iar cel de al doilea s-a scufundat în Dardanele în urma unei coliziuni.