Vești importante vin din Constanța, unde proiectul noului stadion „Gheorghe Hagi” se apropie de un moment-cheie. Pe data de 26 martie 2026 este programată o ședință între Vergil Chițac și consilierii locali, în cadrul căreia va fi supusă aprobării cofinanțarea proiectului.

Acest vot reprezintă un pas esențial: fără aprobarea cofinanțării, lucrările nu pot începe. Practic, este momentul administrativ care deblochează întregul proiect și permite trecerea de la promisiuni și o groapă abandonată în mijlocul orașului la șantier.

Imediat după această etapă, primarul va merge la București pentru semnarea protocolului cu Compania Națională de Investiții, instituția desemnată de Guvern să gestioneze implementarea proiectului. În relația cu constructorul, lucrările vor fi realizate de prestigioasa compania Erbașu.

Dacă toate aceste etape vor fi parcurse conform planului, Constanța se apropie, în sfârșit, de startul unuia dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură sportivă din România — stadionul care va purta numele legendei Gheorghe Hagi.

În ultimele zile, în Constanța a apărut o dezbatere aprinsă după ce presa locală a interpretat eronat un certificat de urbanism emis pe 20 martie pentru City Park Mall. Informațiile au fost prezentate într-o manieră care a lăsat impresia că extinderea centrului comercial ar urma să afecteze o suprafață din parc, generând rapid un val de reacții și, în esență, un caz clasic de fake news.

În realitate, certificatul de urbanism nu reprezintă o autorizație de construire, ci doar un document preliminar, necesar pentru demararea procedurilor. Proiectul vizat se referă strict la extinderea corpului existent — 2S+P+E parțial și terasă-parcare. Mai exact, este vorba despre aripa nouă a centrului comercial, situată pe bulevardul Alexandru Lăpușneanu, fără legătură cu spațiul verde din vecinătate.

Privind înapoi, planurile inițiale ale proiectului, din perioada dezvoltării realizate de Elan Schwartzenberg prin compania Neocity Group, includeau o viziune mult mai ambițioasă: două turnuri de câte 24 de etaje ridicate deasupra acestei aripi. Astăzi însă, o astfel de dezvoltare pare puțin realistă. Deși orașul ar avea nevoie de proiecte pe verticală, piața imobiliară locală nu oferă, cel puțin deocamdată, randamentul necesar pentru o investiție de asemenea amploare.

După preluarea centrului comercial de către NEPI Rockcastle, și efectuarea lucrărilor de extindere, această nouă aripă a păstrat, totuși, un detaliu interesant: pe actualul rooftop parking au fost lăsate capetele stâlpilor de rezistență, gândite tocmai pentru o posibilă dezvoltare ulterioară. Acest lucru deschide ușa unor scenarii realiste de extindere.

 Inspirat de clădiri similare construite de companiile feroviare de pe continentul nord american, arhitectul Duiliu Marcu, împreună cu Teonic Săvulescu realizează o clădire monumentală în stil art deco.

Imobilul era la vremea respectivă cel mai mare din România ridicat pe structură metalică, tehnologie folosită la edificarea zgârie norilor din USA. Lucrările s-au finalizat în data de 1 mai 1948 când s-a făcut recepția masivului imobil alcătuit din 4 corpuri de clădire de până la 10 etaje și o curte interioară. Suprafața construită la sol este de 13.900 mp

Pe 12 iunie 1939 M. S. Regele Carol II punea piatra de temelie a Palatului Administrativ al C.F.R., alături de Ionel Macovei directorul general al C.F.R.

În noaptea de 1 februarie 1934, într-o atmosferă rece și tăcută de iarnă, portul din Constanța devenea scena unui moment diplomatic important, desfășurat aproape în liniște, departe de ochii publicului larg.

La ora 01:30, distrugătorul turc „Zafer” intra în port venind de la Istanbul, având la bord o delegație de rang înalt. Printre pasageri se afla Tevfik Rüştü Aras, ministrul de externe al Turciei, aflat într-o misiune diplomatică ce urma să culmineze cu o întrevedere cu Nicolae Titulescu, una dintre cele mai influente figuri ale diplomației românești interbelice.

După o oră petrecută în rada portului, la 02:30, distrugătorul a acostat în dreptul vămii. Formalitățile au fost rapide, iar pentru coordonare a fost desemnat ca ofițer de legătură locotenentul Mitescu D., semn al rigurozității și organizării militare din acea perioadă. Vizita avea însă un caracter de tranzit. La ora 03:30, Excelența Sa s-a îmbarcat într-un tren special, părăsind Constanța în direcția capitalei, unde urma să aibă loc întâlnirea oficială.

Chiar și în absența ministrului, activitatea diplomatică și militară a continuat în cursul dimineții. Între orele 10:30 și 11:30, ofițeri superiori ai marinei turce — comandantul Said și căpitanul de corvetă Mitat Bey — au efectuat vizite oficiale la Comandamentul Marinei, Divizia de Mare și Escadrila de Distrugătoare, consolidând relațiile dintre cele două state riverane Mării Negre. După-amiaza, la ora 16:00, distrugătorul „Zafer” a părăsit portul Constanța, nu înainte de a transmite, prin radio, mulțumiri pentru ospitalitate amiralului Bălănescu.

A fost o vizită scurtă, desfășurată pe parcursul a doar câteva ore, dar care reflectă dinamica intensă a relațiilor diplomatice din perioada interbelică. Într-o Europă marcată de tensiuni și reașezări geopolitice, astfel de întâlniri — chiar și fulger — aveau o importanță strategică majoră. Constanța nu era doar un port, ci o poartă diplomatică între lumi.

____________________________
Reconstituire cu ajutorul Google Gemini AI

 Astăzi, pista Aeroportului Mihail Kogălniceanu (MK) a fost martoră la aterizarea unui adevărat colos al cerului: Antonov An‑124‑100M „Ruslan”, cu tail number UR‑82007. Dar această aterizare nu este doar o simplă operațiune de transport; este un moment încărcat de simbolism, istorie și semnificații strategice.

UR‑82007 nu este un An‑124 obișnuit. A fost construit în 1987 ca parte din flota Forțelor Aeriene Sovietice, purtând inițial indicativul CCCP‑82007 și operat de Aeroflot. După destrămarea Uniunii Sovietice, aeronava a trecut în Ucraina și a fost reînmatriculată oficial ca UR‑82007 la 30 decembrie 1992, intrând în serviciul companiei Antonov Airlines, specializată în transportul cargo de mari dimensiuni.

De-a lungul anilor, UR‑82007 a fost modernizat la versiunea An‑124‑100M, cu autonomie extinsă și capacitate de transport crescută, ceea ce îl face ideal pentru misiuni logistice complexe, de la vehicule blindate și echipamente militare grele până la utilaje industriale sau containere voluminoase. În ultimii ani, aeronava a devenit un simbol și prin inscripția de pe fuselaj: „Be brave like Mykolaiv”, un tribut adus curajului orașului ucrainean rezistent în fața agresiunii.

Aeroportul MK nu este doar un nod civil; este un punct strategic pentru Baza 57 Aeriană și pentru forțele aliate, în special americane. Recent, România a permis utilizarea bazelor de la MK, Otopeni și Câmpia Turzii de către SUA, ca parte a unui cadru defensiv, pentru sprijin logistic și operațional în Orientul Mijlociu.

În acest context, UR‑82007 poate transporta echipamente militare, logistică strategică sau materiale necesare operațiunilor aliate, în special având în vedere angajamentul României în coaliția de voință pentru eliberarea Strâmtorii Ormuz, anunțat de președintele Dan. Deși încărcătura exactă nu este publică, capacitatea „Ruslanului” de a muta peste 150 de tone îl face un instrument esențial pentru astfel de misiuni.

Inscripția de pe fuselaj adaugă o dimensiune emoțională și geopolitică. Într-o lume încărcată de tensiuni, mesajul transmite curaj, solidaritate și rezistență. Este un memento vizual al faptului că mobilitatea strategică și logistica nu sunt doar operațiuni tehnice, ci și instrumente de simbolism și sprijin moral.

Aterizarea UR‑82007 a fost impresionantă: motoarele gigantului au făcut pista să vibreze, iar prezența avionului a captivat privirile tuturor. Este imposibil să nu simți admirație pentru o mașinărie care poate muta lumi întregi și care, în același timp, poartă un mesaj simplu, dar profund: Be brave like Mykolaiv.

Această aterizare nu este doar o demonstrație de putere sau logistică. Este o fereastră către realitatea geopolitică în care România joacă un rol strategic și alături de partenerii săi din NATO. Este o dovadă că, în vremuri tulburi, fiecare detaliu — un avion, o pistă, un mesaj — poate transmite solidaritate, curaj și determinare.

În definitiv, UR‑82007 nu este doar un avion. Este un simbol al mobilității globale, al sprijinului aliat și al unei lumi în care curajul și solidaritatea nu sunt opționale.

Be brave like Mykolaiv.

În această seară, lumea a devenit mai săracă. A plecat dintre noi Chuck Norris, la 86 de ani. Pentru mulți, a fost un actor. Pentru și mai mulți, un simbol. Pentru noi, cei care am crescut în fostul bloc estic, a fost mai mult decât atât – a fost o fereastră către o lume în care binele învinge, în care curajul nu este negociabil și în care America era farul care lumina întunericul.

Chuck Norris nu a fost doar un star de acțiune. A fost un patriot în adevăratul sens al cuvântului. Și-a iubit țara fără rezerve, a susținut armata americană, a respectat uniforma și pe cei care o poartă. Într-o lume în care valorile se relativizează, el a rămas constant – credincios ideii că există bine și rău, și că datoria omului este să lupte pentru ceea ce este drept.

Pentru generația noastră, filmele produse de Cannon au fost mai mult decât divertisment. Au fost lecții. Lecții despre onoare, sacrificiu și libertate. Noi, copiii anilor ’80 și ’90 din Europa de Est, am crescut cu aceste povești ca pe niște adevăruri absolute. Într-o perioadă în care realitatea din jurul nostru era cenușie și lipsită de speranță, pe ecran apăreau eroii – real Americans, real men. Arnold. Stallone. Dudikoff. Și, desigur, Chuck Norris. A fost un far în întunericul anilor '80 și '90. Crescuți sub comunism, cu mințile pline de propagandă și frică, noi am descoperit prin casete video piratate, prin televizoare alb-negru sau prin proiecții clandestine, și mai târziu prin cablu TV, o lume în care valorile contau. Era epoca Reagan, epoca în care credeam cu tărie că americanii vor veni mereu să salveze lumea. Că binele triumfă, că adevărul și libertatea merită orice sacrificiu. Și Chuck Norris era întruchiparea acelui crez: un bărbat adevărat, un patriot devotat, un fost militar care nu negocia cu răul, ci îl distrugea cu pumnii, cu armele și cu voința de fier.

Ei erau imaginea unei lumi în care americanii erau “the good guys”. Cei care veneau și salvau lumea. Cei care nu dădeau înapoi. Cei care luptau până la capăt.

Chuck Norris ne-a făcut să visăm. Să visăm că într-o zi vom fi ca el. Că vom avea puterea să luptăm pentru adevăr. Că vom avea curajul să spunem „nu” răului. Că vom deveni puternici – nu doar în trup, ci și în caracter. Copii fiind, visam la mușchii lui, la loviturile lui, la disciplina lui de luptător de arte marțiale. Dar, fără să știm, visam și la ceva mai profund: la o lume dreaptă.

În dimineața zilei de 20 martie 2026, în Constanța, sala de evenimente de la Biblioteca Județeană „Ioan N. Roman” a devenit locul unei întâlniri speciale dedicate operei lui Publius Ovidius Naso. Începând cu ora 10:00, publicul prezent a asistat la o manifestare culturală complexă, în care dialogul, lectura și recuperarea patrimoniului s-au împletit armonios.

Constanța se pregătește să găzduiască un eveniment cultural inedit: expoziția „Partituri muzicale din perioada regală”, organizată de Asociația Filateliștilor „Tomis” Constanța și Asociația Culturală „Dobrogea 150”, cu sprijinul Centrului Cultural Județean „Teodor T. Burada”.

În perioada 24–29 martie 2026, la Centrul Multifuncțional Educativ pentru Tineret „Jean Constantin”, vizitatorii vor putea admira partituri tipărite între sfârșitul secolului XIX și perioada interbelică. Colecția include valsuri, marșuri, tango-uri și romanțe, multe dintre ele dedicate Casei Regale a României și Armatei Române, cu coperte ilustrate prin litografii rare, de o valoare artistică deosebită.

Printre lucrările expuse se numără partiturile compuse la Constanța, inclusiv creații ale fanfarei Regimentului 34 Constanța, care timp de peste 50 de ani a încântat publicul prin concertele de la Cazinoul din Constanța și din stațiunea Mamaia. De asemenea, colecția cuprinde lucrări ale pianistului interbelic Gogu Bottea, recunoscut la nivel național pentru contribuția sa la viața muzicală constănțeană.

Vernisajul expoziției este programat miercuri, 25 martie 2026, la ora 18:00, și va fi însoțit de un recital de pian susținut de dr. Andreea Bratu, pianist concertist și lector universitar. Aceasta va interpreta lucrări din repertoriul epocii folosind chiar partiturile expuse, readucând la viață sonoritățile vremurilor regale. Printre piesele programate se numără Lady Hamilton; Zinica Valse; Numai cu tine; Cântă, marinare; Mausoleul Mihai Viteazul și Aida Tango.

Expoziția pune în valoare rolul muzicii în viața culturală și ceremonială a României regale și marchează simbolic Ziua Internațională a Pianului, sărbătorită anual pe 29 martie. Partiturile provin din colecția privată a lui Anghel Georgian, oferind publicului șansa de a explora patrimoniul muzical al epocii regale.

Detalii eveniment:

• Locație: Centrul Multifuncțional Educativ pentru Tineret „Jean Constantin”

• Perioada: 24–29 martie 2026

• Vernisaj: 25 martie 2026, ora 18:00

• Organizatori: Asociația Filateliștilor „Tomis” Constanța și Asociația Culturală „Dobrogea 150”

• Partener: Centrul Cultural Județean „Teodor T. Burada”